[汽车之家 行业] 11月7日，全国乘用车联席会(下称“乘联会”) 公布10月份中国汽车市场产销数据。据数据显示，10月广义乘用车销量为111.1万辆，环比下降12.9%，同比下降4.2%。其中，不含微客的狭义乘用车10月销量达到94.94万辆，环比下降13.0%，同比下降1.0%。在9月车市较大幅度回暖的情况下，本月汽车市场又呈现出环比同比均较大幅度下降的状态。
在狭义乘用车中，SUV仍然保持较快速增长，10月销售13.3万辆，环比增长5.9%，同比增长18.1%，前10个月累计销售117.2万辆，同比增长22%。而轿车和MPV销量本月出现下滑，尤其是轿车下滑明显。
在狭义乘用车生产商销量排行榜中，上海通用以10.3万辆的销量位居第一，上海大众和一汽大众分别以10.02万辆和8.7万辆的销量位居二、三位，之后分别是东风日产、北京现代、一汽丰田、东风悦达起亚、长安福特马自达、神龙汽车和广州本田。 10月乘用车同比销量出现今年来最大幅度负增长
汽车市场规律决定10月份的环比销量肯定是负增长，因此主要分析同比数据。由于“黄金周”长假及以后的第一周销量清淡，优惠政策（节能汽车补贴）退出后的几个月也会市场清淡的规律，同时今年国民经济增长率逐季度走低，另外国际油价近期又回升到90美元/桶以上，必然对多数潜在用户构成心理威胁，影响乘用车销量，这造成了10月乘用车同比零售销量出现今年以来最大幅度负增长。“赶末班车”后经销商库存减少，10月份有补库存作用，同时由于市场远远低于预期，10月份乘用车厂家提前进行了压库存操作，使生产数比零售数加出口还大9万多辆，是今年最大的月度库存增量。这使10月狭义乘用车月度同比的批发销量仅呈现正增长，微型客车是负增长，广义乘用车10月同比批发销量增长了1%。但是乘用车累计增长率与上个月比是下降的。
压库存加剧 11月乘用车市场定会环比正增长
10月份汽油价格下降，同时一些企业9月份销量高，因此藏了部分销量没有上报，而在10月份吐出，另外一些内资企业自掏腰包多补贴一个月小排量节能汽车，但仍呈现乘用车市场同比零售量的负增长。而11月份上述增加统计销量的因素都不存在了。11月是国家和企事业单位以往买公务车的最高峰，由于今年国家的“三项经费整顿”，年底用财政费用购买公车将减少，同时今年中小企业财务困难加剧，企业购车也会减少，其负增长幅度还会增大。由于连续两个月同比零售数负增长，企业为完成全年计划，在11月压库存会更加剧，因此同比批发销量不会低得太多。按照乘用车市场月度波动规律，11月份乘用车市场的环比正增长是毫无问题的。（编译/汽车之家 张蜜）
