胥辉
建设资金紧张，部分路段停工，欠薪问题严重。兰渝铁路正遭遇着前所未有的困境。
然而祸不单行，10月29日，兰渝铁路中铁十九局一标段黑山隧道施工现场，一辆向作业区运送施工人员的拉料货车发生翻车。事故造成24人死亡，4人受伤。
29日下午，《第一财经日报(微博)》记者赶到吕家滩斜井事故现场时看到，隧道斜井口已经拉起了警戒线。多名工人告诉本报记者，他们已得到消息，短期内不会恢复施工，许多工人开始收拾行李准备回家。
兰渝铁路是连接西南、西北的大动脉，是打通大西南和大西北的综合交通枢纽。兰渝铁路总投资774亿元，于2008年9月开工，计划2014年通车。通车后，从兰州到重庆约需6.5小时。
然而，目前兰渝铁路建设由于资金全面吃紧，负债率越来越高，致使部分路段建设已经停工。甘肃境内，有些路段还在断断续续地建设，有些工人已经选择离开。这次发生特大安全事故的兰渝铁路黑山隧道建设工地，就是位于甘肃省定西市临洮县漫洼乡百花村境内。
据了解，为了便于施工，兰渝铁路中铁十九局一标段在漫洼乡吕家滩附近打通了一条双车道无轨运输斜井，全长1305米，最大坡度9.9%。
29日上午7时30分许，一辆核载2人的中型货车载着28名电工和炮工，前往黑山隧道施工区作业，行驶中不料货车刹车失灵，撞上隧道壁后翻车，导致21人当场死亡，3名伤者经医院抢救无效死亡，4名重伤者中有1人伤势危重。
在出事的斜井附近的料场内，记者见到了一辆微型货车，货车车厢内两侧壁焊接了两排铁凳。现场一位施工人员告诉记者，施工工人每天乘坐这种车辆通过斜井到达黑山隧道施工区，下班后再乘车返回。出事的这辆中型货车，车厢里连铁凳都没有。
现场施工人员告诉记者，从斜井往下步行到主隧道施工区需要15分钟左右，返回需要25分钟。
当天下午，经施工方同意，记者步行从斜井到达事故现场。记者发现斜井道路上没有任何减速设施。在斜井底部与主洞交叉口附近，事故车辆翻倒在隧道内，车体已基本解体。由于受剧烈撞击和刮擦，斜井正对的隧道壁上近3厘米厚的混凝土层被削掉。
记者随后来到抢救事故受伤人员的定西市人民医院。在骨科病房里，右眼蒙着一块纱布的陕西籍工人孟祥有，尚未完全从事故的恐惧中缓过神来。一个月前，43岁的他来到吕家滩斜井打工。
孟祥有回忆说，29日上午，跟往常一样，他和20多名工友乘坐一辆中型货车前往斜井中准备开工。他是最后上车的人，坐在车厢尾部。车刚进隧道时，坡度不是很陡，没有感觉车速有异常。大约两分钟后，他突然听到车辆发出“咯嘣”的响声，下坡的货车速度越来越快。有人喊：“刹车失灵了，刹车失灵了。”见车辆飞速下坡，孟祥有和同在车尾的2位工友跳下了车。“车太快了，我跳下车后翻滚了一阵才停住，满脸都是灰。随后，冲下去的货车就出事了。”
据了解，事故发生后，甘肃省迅速成立了由安监、监察、公安、交通等部门组成的兰渝铁路定西“10·29”事故调查组，赴现场进行人员救治和事故处置。目前，事故原因的调查工作还在紧张进行。
