张超生前穿军装的照片。
29岁的海军航母舰载战斗机一级飞行员张超，4月27日在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障，不幸殉职。
当天，在连续完成两架次海上30米超低空飞行后，张超驾驶战机执行陆基模拟着舰训练。着陆后，已经接地滑跑的飞机突报“电传故障”，机头急速大幅上仰，瞬间离地。在飞机超过80度仰角情况下，张超被迫跳伞，坠地后受重伤，经抢救无效英勇牺牲。
现场视频和飞参数据显示，从12时59分11.6秒发现故障到59分16秒跳伞，短短4.4秒时间里，张超竭尽全力推操纵杆，制止机头上扬。
“生死边缘，张超仍在试图挽救飞机。”海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟说。
舰载战斗机飞行，被形容为“刀尖上的舞蹈”，是世界上风险最高的职业之一。统计表明，航母舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。
2015年3月，主动申请来到海军某舰载航空兵部队之前，张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机，首批驾驶歼-11B飞机飞临西沙永兴岛，是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员。
牺牲前，张超共飞过8种机型，是中国军队年轻三代机飞行员中的佼佼者。
“张超是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。”戴明盟说，“我们刚刚起步，未来的考验还很多，要走的路还很长……”
■ 特写
生前最后一句话：“我再也飞不了了”
张超，男，1986年8月出生，湖南岳阳人，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，海军少校军衔，一级飞行员。
2016年4月27日，张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。再有3个飞行日，他就能完成剩下的训练任务，顺利上舰。
那一天，按照计划，张超和战友们要飞3个架次的低空、超低空训练——在数十米的高度高速掠海飞行，是常人难以想象的惊险。
第2架次飞完，海面上薄雾渐起，能见度越来越差，第3架次被调整为陆基模拟着舰训练。这是舰载战斗机飞行员的必修课。
起飞，拉升，转弯……按着舰的所有技术动作和要求触“舰”；加速，复飞……一个架次，飞行员们通常要重复6圈这样的飞行，每一圈又被称作一个“进近”。
12时59分，张超驾驶117号歼-15飞机进入着“舰”航线，实施他飞行生涯中的第634个“进近”。
塔台下的一间办公室内，某舰载航空兵部队部队长戴明盟、参谋长张叶正在商议第二天的飞行计划。
117号战机后轮触地、前轮触地、滑行……那是当天飞行训练的最后一次降落。
然而，战机刚刚滑行了2秒钟，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障！”
电传故障，是歼-15飞机最高等级的故障，意味着飞机失去控制。
战机的机头一下子抬了起来，在不到2秒钟的时间内，机体与地面接近垂直。
“跳伞！跳伞！跳伞！”飞行指挥员徐爱平对着无线电大喊。
几乎同时，火箭弹射座椅穿破座舱盖，“呯”的一声射向空中……
戴明盟、张叶朝着张超落地的方向一路狂奔。
由于弹射高度太低，角度不好，主伞无法打开，座椅也没有分离，从空中重重落下，在草地上砸出一道深深的痕迹。
张超脸色发青，嘴角有血迹，表情痛苦，但仍有意识。
“我再也飞不了了……”张叶没想到，这句话竟成了张超最后的告别。
彩超检查显示，在巨大的撞击中，腹腔内脏击穿张超的胸膈肌，全部挤进了胸腔，心脏、肝脏、脾、肺严重受损。
“飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作是全力推杆到底。”戴明盟说，张超肯定知道，歼-15飞机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。
生死关头，张超奋力一推，是他意图制止机头上仰，避免战机损毁的最后努力。
