亏损致平安好车被整合至平安产险二手车电商行业将进一步洗牌
近日，平安集团针对此事发布声明称，根据平安集团3.0战略，平安好车将与平安产险进行业务整合，通过整合，“车保险”（车金融）、“车服务”
来源：法治周末
背靠平安集团这棵大树的平安好车熬不住了。
春节期间，有消息传出，平安集团旗下的全资子公司平安好车正在被逐步关闭，有些地区的员工已经吃了散伙饭。
法治周末记者曾多次拨打平安好车相关部门电话了解情况，但截至发稿前尚未得到回复。
对此，千讯（北京）信息咨询有限公司雷红生对法治周末记者表示，平安好车从注册、上线、运营到今天，一直处于亏损状态。
线下门店将被直接出售
平安好车成立于2013年3月，是平安集团互联网金融“医食住行玩”战略的重要一环。
近日，平安集团针对此事发布声明称，根据平安集团3.0战略，平安好车将与平安产险进行业务整合，通过整合，“车保险”（车金融）、“车服务”“车生活”这条主轴将不断进化，让车主从“买到好保险”出发，进而“用到好服务，享受好生活”。
平安好车官网数据显示，目前，平安好车已经在全国30家城市设立分公司，布局90家网点，已成为中国最大的汽车O2O服务平台。当前阶段平安好车以“帮卖二手车”为切入点，主要为广大车主提供二手车资讯、车辆检测、车辆帮卖等金融服务。
公开资料显示，截至2014年末，平安好车完成全国范围服务网络布局，成为全国最大的二手车C2B交易平台。
据了解，在C2B模式下，卖车车主通过线上平台预约线下检测，由平台出具检测报告后，终端车商通过平台出价竞拍，价高者得。平台扮演的既非买方，也非卖方，因此能够获得双方信任。
而平安好车2015年的表现，根据易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》显示，车易拍占据市场35.2%的份额，优信拍占据27.9%的市场份额，而平安好车则是位列第三，占据8.4%的市场份额。
据知情人士透露，此次平安好车与平安产险业务整合的方向是：把原来的金融（含保险和信贷业务）划归入“车保险”，其他售后业务划分到“车生活”板块，而线下门店直接出售。
“平安好车和平安产险的业务整合，是平安集团一次纠错的抉择。”雷红生对法治周末记者指出。
多因素导致平安好车被整合
中研普华研究员周斌鸿对法治周末记者指出，平安集团会将原本独立的平安好车业务合并到平安产险的主要原因是平安好车业务亏损严重。
在雷红生看来，尽管平安好车的交易额数据漂亮，但其选择的运营模式在当前存在很大的不足。采用的C2B模式成本高，盈利空间相对较小，需要长期的烧钱来换取生命力，这不符合平安集团理性务实的文化诉求。
数据显示，平安好车每月平均线上2000辆的交易量，销售线索转换效率或不到1%。每卖一辆车至少亏损六七千元。
“平安好车在被合并前，一直处于不温不火的状态，客户信赖度不高。这也导致客户资源难以形成足够的规模，属于大而不强的二手车电商企业，品牌影响力不高。”中为咨询高级研究员刘洁对法治周末记者说。
“平安好车和平安产险通过合并，可以实现人力物力资源以及客户信息资源共享，并且可以减少相关业务处理环节，节约相关运营成本。”刘洁说。
“平安集团会将原本独立的平安好车业务合并到平安产险，有利于进一步强化保险品牌形象，提高消费者的信赖度，并在一定程度上转化为客户资源。”刘洁对法治周末记者说。
另外，周斌鸿还对法治周末记者指出，合并的原因之二是整个行业竞争激烈。
据悉，在二手车业务领域，平安产险此前只向平安好车或者其投资的其他二手车公司提供信贷及保险业务。平安好车的业务与其他二手车创业公司存在竞争，并不利于相关金融业务的开展。
此外，据不完全统计，单在二手车电商行业，从2015年距今确认获得融资的有21家之多，二手车电商C2B模式共有10家企业共同参与。
为了能够获得消费者心目中的品牌认知度，去年二手车电商开始了广告大战。优信二手车在中国好声音决赛的60秒的广告“上上上上优信二手车”，之后瓜子二手车开设的直卖网，然后人人车也开始参与其中。根据3家公布的数据优信、瓜子、人人各自花费5亿元，3亿元，5000万元的广告费。
加剧行业洗牌
公开资料显示，近年来二手车市场逐渐发展起来，销量超900万辆。但是2015年我国二手车交易总量也只占新车交易总量的30%。在业内人士看来，这样的数据跟发达国家的成熟二手车交易市场相比差距依旧很大。
数据显示，目前美国、德国、瑞士和日本的二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。
“可以预见的是，2016年二手车电商平台竞争更加激烈，格局不稳、模式不清晰、盈利疲软都将加剧行业进一步洗牌，部分车商退出市场或被兼并。”雷红生对法治周末记者说。
对此，易观智库汽车行业研究总监钱文颖表示赞同。“相对其他电商行业，未来在二手车电商领域可能不会有更多的参与者加入。二手车电商行业开始显现马太效应，二手车电商或将剩下为数不多的几家，同时他们也将占据较大的市场份额。”
那么如何才能在2016年玩转好二手车电商？
对此，刘洁对法治周末记者指出，由于未来二手车电商行业的前景依然不是很乐观，因此首先是如何解决二手车交易品质保障问题，这是核心也是关键，如果所交易的汽车品质无法保障，便无法取得消费者信赖，更别说谋求长远发展。
“然后是怎样解决体验问题，单纯网上交易无法满足消费者的体验要求，也就无法吸引消费者进行购买，因此就需要解决线下体验问题，这其中存在诸多难以解决的障碍，譬如体验成本等。”刘洁对法治周末记者说。
刘洁对法治周末记者指出，另外二手车电商需要解决交易成本问题，这其中信息资源成本是关键，没有足够的信息资源则无法形成强大的影响力，也无法吸引客户浏览选择。面对新车市场交易，电商都存在一定的难度，更不用说二手车交易，毕竟新车交易有品质保证及线下体验的绝对优势。
“因此，如何才能玩转二手车电商，其关键可能是商业模式，通过创造新的商业模式可以满足消费者各类需求，同时也可以降低成本，形成规模效应，这才是问题的关键所在也是突围的核心所在。”刘洁对法治周末记者说。
而在钱文颖看来，前两年对于二手车电商探讨的点都会落在模式的好坏上，其实模式本身并没有那么重要。
“因为一般消费者目前对二手车的交易依旧存在误解。因此，二手车电商未来可以通过大量的广告宣传，达到教育消费者的目的，改变消费者对于二手车交易的态度。”钱文颖对法治周末记者说。
