据新西兰中华新闻网消息，在经过数月的争论，奥克兰市议会和新西兰政府在奥克兰未来交通系统发展问题上终于签署协议，并表示将会继续合作解决双方在这个问题上的分歧。
交通部长Simon Bridges表示，未来的三年，中央政府与奥克兰市议会将总计投资42亿纽币，加强奥克兰的交通建设。“除了加强基础道路建设，目光还要放的长远，考虑到三十年后的规划。”同时，中央政府与地方政府将未来交通工作的重心放在解决奥克兰交通拥堵和提高公共交通工具的使用率上。
交通部，奥克兰市议会，奥克兰交通局，新西兰交通运输局（NZTA），财政部和国家服务委员会将会一同讨论，提出新的交通系统替代方案。预计，替代方案将会在一年内提出。
Len Brown称，这将会给奥克兰提供更多争取国家交通预算的机会。
“现在，除了对惠灵顿的议案提出建议以外，奥克兰议会将会获得更大的权利。这份协议将会给予奥克兰市更多的机会；让奥克兰能够在议案的制定初始阶段就参与其中。”
Bridges称，目前市议会和政府已经在奥克兰未来交通运输系统的大方向上达成共识。在未来将会在分歧问题上进行磋商。
奥克兰市长Len Brown的“10年计划”曾让政府感到烦恼。今年早些时候，市长计划在公共交通项目上征收数亿元的税收，但是很多人都表示反对，认为这一举措并不能“物有所值”。
但是市长Len Brown表示，征税只是权宜之计，待到政府批准后市议会将会采用融资收费等方式。
AA对奥克兰市议会征税的行为表示反对。但是对议会和政府签署的协议表示欢迎。AA的工作人员认为该协议将会促使政府对奥克兰交通系统做出努力。雇员与制造商协会（EMA）对政府的这一计划同样表示欢迎。EMA的首席执行官Kim Campbell表示：目前奥克兰每个月有7000辆新车注册上路，现有的交通体系疲于应付如此大量的增长，花更多钱修路是非常有必要的。同时Campbell还表示，花钱的同时，还要关注资金的流向和工程的时间。
财政部长Bill English表示，到2045年，奥克兰将新增70万人口。“解决奥克兰的交通系统问题的长期方案，是确保奥克兰宜居的关键，而且也对整体经济非常重要的。”English表示还表示“人口增长还意味着奥克兰需要额外的40万套住宅，而基础交通建设是实现这一目标的关键。”
工党的一位发言人Phil Goff却表示这份协议只会让急需解决的交通拥堵问题的时间变得更加漫长。
“双方的合作应该从Super Auckland建市后就开始进行，而不是现在”。
