每一个人，都会有一些记忆深刻的日子。毫无疑问，1999年10月1日，国庆50周年那天上午，我作为一名飞行大队副大队长，有幸驾驶歼-7战机飞过天安门接受祖国和人民的检阅，成为我军旅生涯中的难忘时刻。
今年，抗战胜利70周年阅兵，我作为一名师长，准备驾驶某型国产先进战机再次飞过天安门，感到任务艰巨、责任重大、使命光荣。
8月23日，参加完抗战70周年阅兵预演，宋卫一下飞机就和工作人员交流。
还记得1999年的七八月份，训练驻地进入高温天气，场道的温度有时候能达到四五十摄氏度。我印象特别深的是，那时大家每次进场都带着两身工作服，因为歼-7飞机在低空的时候空调不太好用，所以每个起落下来，飞行员衣服裤子全都被汗浸湿了。但大家始终保持着一种昂扬的训练热情，不怕艰苦、排除困难，确保完成任务的信心决心，在阅兵训练中被充分体现了出来。
其实预演飞行的时候并不顺利，尤其是复杂气象训练方面，会出现这样那样的情况。有一次进行复杂气象训练合练的时候，我也出了问题。没想到的是，空军和军区空军的领导为此专门跑到机场来，与所有飞行员进行了一次技术研究。不是批评我们，而是与我们一道分析解决技术问题。遇到问题不推诿、不扯皮、不回避，勇于担当，善于运用理论去解决问题，这是我们值得继承和发扬的一个好传统。
9月份梯队训练成果明显，各种预想条件都实施到了，对于国庆那天的阅兵，大家都成竹在胸，胜算在握。这是大家付出了成吨汗水和艰辛劳动，做了充分准备才有的自信。
9月30日那天，我们进行了飞行准备。当时预报华北地区的天气比较复杂，报的是小到中雨，尤其是驻地，云底高大概是两三百米，云中能见度也不是很理想，大家也立足于最复杂的气象条件做好了思想准备。到了晚上，驻地下起大雨，10月1日一早，雨稍微小了一点。记得当时起床、吃饭，大家表情都很复杂，因为当时天气确实很不理想，漫天的低云，感觉云皮就快擦着楼顶了。
乌云压顶，空气焦灼。大家担心的不是这样的天气能不能完成任务，而是阅兵指挥部会不会改变方案。练了这么久，盼了这么久，事到临头来个紧急刹车，这才是最让人沮丧的。终于，我们等来了全体飞机全部出动参加受阅的通知！接到命令后，群情激奋，大家马上坐车前往外场。
在车上有一个情形给我印象特别深刻，当时的团长王怀利看大家表情都比较严肃，专门说了几个笑话，逗大家开心。进场接收飞机的时候，雨基本已经停了，但是机场上空堆积着厚厚的云层，几乎压着地面，云底高只有150米。这次我们将不可避免地面临着与恶劣天气的较量，面临着勇与智、胆与识的考验。
起飞刚收起落架、收襟翼，紧接着飞机就进云了。在云中，我们严格按照数据飞行，那时候是看不见长机的，出云以后看见长机迅速集合。当时全梯队一次集合成功，保持规整的队形飞向起始点。
我们准时准确加入基准线，向天安门前进。进入基准航线以后下降高度，这是对我们的第二次考验。当时在通州以前云非常浓，云中能见度非常差，各飞机之间的间隔距离规定是15乘20米，为了不散队，我们飞到了5乘5米，始终保持密集队形穿云下降高度。
师长宋卫带领团队接受祖国和人民的检阅
当飞机经过通州时，天气变好了，越往天安门天气越好。碧空如洗，大家都激动万分，紧紧盯住长机调整好队形。离天安门越来越近，我心里只有一个念头：保持好数据、队形，一定要飞出最高水平。
米秒不差！我们以威武壮观、完美无缺的状态飞临天安门广场上空。
后来有很多人都问我们，当时你们在天安门上空看底下是不是繁花似锦？结果大家都摇头说，谁也没顾得上看，那时候就一门心思盯着标志线把队形飞稳飞准。
各梯队通过天安门广场，至公主坟上空按规定解散。空军首长用无线电对全体空中梯队飞行员说，同志们！飞得很好，飞得很好！全梯队全是5分，我代表空军领导谢谢你们！此话重复多次。
大家异常兴奋、激动，几乎要喊出声来。可以说，那天的受阅飞行真得非常成功、非常完美。
当时很多好的做法、传统需要我们在这次阅兵中继承发扬。我想，通过努力，我们一定能够在9月3日精准精细、米秒不差飞过天安门，接受祖国和人民的检阅！
