差异化竞争应对波音空客
昨日在珠海开幕的第十届中国航空航天博览会上，国产飞机率先收获订单。刚果（布）交通部宣布订购中国商飞三架ARJ21-700飞机，同时中国商飞与招银金融租赁公司签订30架C919大型客机合作备忘录，与朗业国际租赁公司签署20架ARJ21-700飞机购机意向协议。至此C919大型客机虽然未问世，但已获得了来自17家用户的430架订单。
有业内人士指出，由于新增需求主要集中在省会城市之间中短程航线，国产大飞机项目优先发展150~200座级单通道窄体客机。根据此前计划，C919大型客机将力争在2015年年底首飞。
明年底或首飞
面对波音空客等巨头的激烈竞争，国产大飞机只能采取差异化的竞争战略。有业内人士指出，由于新增需求主要集中在省会城市之间中短程航线，150~200座级的单通道窄体飞机具有更大的需求量，国产大飞机项目优先发展150~200座级单通道窄体客机。
海通证券（行情，问诊）认为，从尺寸上看，C919大飞机与空客A320非常近似，由于采用与下一代波音、空客相同的先进引擎，C919的燃料消耗和碳排放量将进一步减少。
据了解，今年5月份以来，C919大飞机的大部段纷纷组装下线并相继完成交付，拉开了总装序幕。本月初，C919 大型客机首架机后机身前段成为C919项目研制过程中第五个交付的大部段。根据此前计划，C919大型客机将在今年年底实现全机对接，并力争在2015年年底首飞。
订单持续增长
拉动大飞机概念股
目前国产大飞机项目已上升至国家科技发展战略规划层面，业内预计后期会有更多的政策支持。有分析指出，依托国内市场，目前国产大飞机的订单状况也已接近盈亏平衡点。
大飞机相关概念股有望从持续增长订单中获益，包括机体制造、机载系统、发动机、飞机材料等相关板块上市公司。
从大飞机产业链上看，近期可关注整机研制进展，包括下线首飞时间、适航认证取得以及型号的市场认可；从远期来看，主要关注国内配套产业链的发展，尤其是发动机、航电系统、飞控系统等核心部位的国产化进程。
中国商飞：廉价航空推动需求
与波音空客相同，中国商飞也看好中国市场未来的前景。中国商飞昨日发布《中国商飞市场预测报告》，预计未来20年全球各座级喷气式客机的交付量将达到35166架，价值约44373亿美元，中国市场需要5541架干线和支线客机。
业内普遍看好航空需求持续增长，中国商飞方面也预计，未来20年全球航空旅客周转量（RPK）将以平均每年4.8％的速度递增，中国航空旅客周转量将以平均每年6.8％的速度增长，到2033年全球航空旅客需求量将是现在的2.6倍。
其中，以金砖国家代表的新兴市场以及全球低成本航空的发展将是单通道喷气式客机增长的重要推动力。
