6月17日，李克强总理在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示，两国应该打造核电、高铁等基础设施合作亮点。当天，“高铁”写入了中英联合声明。
产业的发展遵循着从发达地区向次发达地区转移的规律。遵循着这一规律，近年来，国内东部沿海地区的一些产业已经逐步向中西部地区转移。同样，随着成本的增加，亚欧大陆的一些产业也自然会逐步由东亚、北欧等发达地区向中亚等次发达地区转移。
这种转移不仅有利于发达地区优化产业结构、降低生产成本，还能极大的增强中亚等次发达地区经济发展活力，有助于实现亚欧大陆经济的共赢共荣，符合地域经济一体化发展的全球经济发展主流趋势。
不过，要实现地区之间的产业对接，就要建设完善的基础设施。便利的交通就是其中至关重要的一环。笔者认为这也是中国一直以来致力于亚欧大陆高铁布局的原因之一。
早在2009年，中国就确定周边三条高铁规划战略——中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁。其中不仅有两条都辐射到欧洲，更有一条与古老的“丝绸之路”重合，由此可见中国高铁贯通欧亚的战略布局绝不是“拍脑袋”的想法，而是一项影响深远的巨大工程，其经政治、文化、济价值呼之欲出。
火车一响、黄金万两。中国高铁布局亚欧其实是一种互利互惠的策略，是积极发挥世界大国在政治经济中传帮带作用的体现。同时，也展现了中国在高新科技领域的领先水平和强大自信。
李克强总理5次出使，其中4次主动推销中国高铁，被西方媒体戏称为“超级推销员”。总理的态度就是对“走出去”的中国高铁拥有改变国际政治经济格局能力最好的肯定。
中国高铁进英伦具有历程碑意义。不仅代表铁路鼻祖国家对中国铁路的认可，还释放出欧盟“老大哥”对，以高铁覆盖的，亚欧政治经济新格局的共识和期待。
如果说亚信峰会的成功召开为亚洲经济政治格局筑牢了了信任基础，那么中国高铁布局亚欧大陆的盛举，将会大大加快亚欧大陆政治经济新格局形成的历史进程。（王顺）
