昨日，公交总队警犬大队大队长陈宝云(左一)带领队员和搜油犬进行演练。 新京报记者 吴江 摄
新京报讯 (记者郭超)从5月份北京全面提升安保级别起，9个地铁站实施“人物同检”。除常规的长安街沿线8个地铁站有警犬参与巡逻，还在部分重点站投入携犬民警。
根据反恐防暴形势，公安局公交总队警犬大队针对携带汽油闯地铁站的突发事件，设置专门训练科目，预计APEC举办期间，全市地铁站将有20头对汽油极其敏感的警犬参与日常巡控。
年底将建200只警犬驯养基地
昨日下午，在公交总队警犬大队的基地，6头警犬经过梳理毛皮等清洁工作后，被民警装上车运往地铁站，它们将与公交总队的民警一起执行晚高峰的驻站任务。目前这个基地里驯养了160头警犬，有80头警犬经过训练可以执行地铁安检的任务。
据了解，警犬进驻地铁站始于2008年奥运会时期，此后，地铁巡逻犬机制逐渐固化，平时长安街沿线的8个地铁站都有携犬民警的身影。警犬大队大队长陈宝云介绍，最多的时候，50个地铁站都投入了携犬民警。
起初，警犬进驻地铁，主要是对扰乱秩序等行为起到震慑作用。去年开始，根据当前的反恐防暴形势，公交总队警犬大队开始引入专门针对轨道交通的警犬搜索训练课题，陈宝云以北京地铁站为假设环境，结合警犬的闻嗅特点，设置一套训练方式。该课题已经通过公安部科技创新重点项目专家评审，是全国首创。
据介绍，今年年底，北京警方将在昌平车辆段建设一个可以驯养200头警犬的基地，将用最快的速度形成860头警犬队伍，地铁站站有警犬进驻的目标。
12只搜油犬已在部分车站上岗
“警犬有搜爆、扑咬的基础科目，基地增加了搜油的训练。”所谓搜油，也即警犬对汽油等挥发性气味强、有燃烧危害的液体快速嗅查，这种由警犬快速筛查的工作方式，可有效加快进站安检速度。
6月初，公交警犬大队12头搜油犬在部分车站上岗，效果良好。据介绍，预计到APEC开幕期间，全市将有20头搜油犬加入到地铁站以及公交枢纽的安保巡逻中。
陈宝云还介绍，公交总队警犬工作大队还积极探讨新的工作模式，结合当前的反恐形势，携犬巡逻将分为日常、加强、一级加强几个等级，计划筹建警犬处突组，由4人3犬组成一组，3头犬分别具有扑咬、搜爆、搜油的能力，对地铁、公交场站等重点地区的突发事件快速跟进处置。
■ 揭秘
搜油犬遇目标不会吠咬
大队长陈宝云称，搜油犬发现目标后会拉着民警靠近可疑人
公交总队警犬工作大队的党支部书记、大队长陈宝云首创了“搜油犬”训练模式，他介绍，训练好的警犬，可以在穿梭的人流中敏锐发现携带汽油的人。但犬只不会叫，这是怕影响地铁运行秩序，它会死命地拉着民警靠近可疑人，最终“一屁股”坐在可疑人脚边。
从昆明挑选比利时犬种
北京近年来的反恐环境严峻，陈宝云到警犬队后就想搞一个专门针对汽油搜索的训练，此前他曾在西单站、前门站派出所待过。
犬源是这个课题的第一个绊脚石，陈宝云与队里其他同志聊天，上网查资料。去年年底前，他与公安部五局昆明警犬基地协调联系，带着副大队长和一名民警去昆明基地选犬。
比利时犬最后成为他们的首选，这种犬身材适中，嗅觉灵敏，服从性强，最重要的是兴奋度非常强。
手巾软球蘸汽油训练犬只
比利时犬刚到北京不适应，有的犬出现饮食不良、拉稀的情况。陈宝云那段时间就睡在单位，哪只犬一有问题，他能第一时间知道。去年年底，这十几头六七个月大的比利时犬在位于昌平的基地开始了“秘密”训练。
驯犬员先要培养它们的亲和力，要求不能吠咬、不能伤人。如果警犬有扑咬动作，驯犬员就用牵引带将其控制下来。反复的口令和动作，警犬慢慢习惯了服从。
如何让警犬对汽油感兴趣，陈宝云和队员们反复试验过不同方式，“要让犬习惯汽油味，一闻汽油味就兴奋。”驯犬员给警犬喜欢玩的手巾板和球蹭上汽油味。驯犬员扔出去，警犬衔回来，只要做到位，驯犬员就奖励一次。“要培养它的占有欲，比利时犬的占有欲很强。”陈宝云说，久而久之，犬只对有汽油味的球产生依赖，执行任务时，它们就会拼命找有汽油味的东西。
电风扇模拟地铁空气流动环境
在公交总队警犬大队的训练基地，为了营造密闭的环境，护栏的一侧放一排电风扇低速转动。陈宝云介绍，这种设置是为了使气味的流动更接近地铁里的环境，气味会随着人流走动和列车带动的气流而变化，训练中不能让搜油犬嗅一个固定位置的气味。
2岁大的比利时犬耶鲁昨日演示了搜油犬的本领，辅警沈秀丽牵引耶鲁在护栏一侧，耶鲁左右晃动着身体，尖尖的鼻子在过往的人群中搜索，十几个人通过后，耶鲁突然对一个身穿黑衣服的男子表现出异常的兴奋，沈秀丽立刻放松牵引绳，耶鲁“嗖”的绕过护栏找到黑衣男子，一屁股坐在他脚前，沈秀丽从男子袖筒里搜出一瓶汽油。
陈宝云介绍，训练有素的警犬，在地铁里工作不会吠咬，发现目标后，这些警犬会紧紧跟随，直到对方停下脚步，警犬就坐或卧在可疑人脚下等待民警进一步处理。
