本报贵阳电 （通讯员 邵明志） 经过全体建设者连续奋战，攻坚克难，中国中铁五局贵州公司承建的贵（阳）开（阳）铁路泡木林双线中桥基础工程完工，标志其施工取得阶段性胜利。贵（阳）开（阳）铁路是贵阳市域新建铁路，线路由贵阳东站引出，向北经三江农场、王岗、羊昌，在双塘附近跨越南江峡谷，至开阳县南门附近。设计为客专I级双线铁路，线间距4.4米。中铁五局贵州公司承建其开阳分部管段10.4公里，主要工程有桥梁8座，隧道5座，站场1座及附属工程等。泡木林双线中桥位于贵州省开阳县境内，起止点里程为DK48+884.423～DK48+998.337,设计为2墩2台，桥长113.914米，上部结构为3X32m简支梁，下部结构为孔桩、墩台，最低墩身30.5米，最高墩身35米。其孔桩42根，计370米。桥位地区不良地质为岩溶，特殊岩土为红黏土、顺层；桩底持力层为白云岩、泥质白云岩、角砾状白云岩夹页岩，桩端嵌入W2完整岩内不小于2米。桥址内地表水、地下水均对混凝土结构无侵蚀性。在贵开铁路建设中，中铁五局贵州公司贵开项目部制订和完善了施工组织方案、安全防护措施、质量创优规划及各种应急预案等。施工中，认真落实安全质量技术交底制度，明确安全质量技术规范和管控要点；严格执行安全生产十大禁令及火工品管理使用七个禁止；全面推行标准化管理，坚持规范化施工，坚决杜绝人为安全质量隐患。并采取了科学有效措施：一是因地制宜开展安全质量技能培训，增强全员安全质量责任意识和应急应变防护能力。二是召开现场生产交班会，强化现场协调管理，及时解决现场急难问题，确保施工工序无缝高效衔接。三是执行安全隐患排查制度，实行岗前检查、过程监督，及时建立问题数据库，切实排除安全隐患。
