“海洋六号”是首次下水远航的科学考察船，在经过了上万海里的考验后，基本能够达到设计要求。但是，由于船上的许多设备来自不同的国家和供应商，也出现了一些故障和问题。茫茫大洋之上，出现了任何问题都得靠自己解决，这也成为海洋六号科考船科考队员的基本素质。在上一个航段中，出现最大的问题就是船艏1号侧推故障。“海洋六号”的船员们依靠丰富的经验和高超的驾船技术，在1号船艏侧推失效的情况之下，依然利用剩下的2号船艏侧推，艰难地完成动力定位，保证了海底调查工作的顺利开展。在进入第三航段科考时，就在快要完成任务，胜利在望之际，仅存的2号船艏侧推突然报警……
颠簸探寻故障原因
（日记1）侧推是动力定位DP正常工作的基础设备之一，而我船的浅钻、多管取样等调查作业必须要采用DP才能保证正常作业，因此保证侧推的动力支持，是轮机部的重要工作之一。
9月23日傍晚吃饭时，余老轨神色凝重地告诉我：2号侧推发生了故障。我一听感觉到大事不妙啊，因为之前1号侧推已经发生了故障，现在还没有排除而搁置了，现在如果不能修复2号侧推，那剩下的十几个浅钻任务肯定完成不了。于是我匆忙地扒了几口饭就直奔侧推舱了，这时候已经看到首席科学家早在现场万分着急地等待故障排除。
我和电工小李建议驾驶台重新启动一下液压泵而不动马达再次观察一下故障现象，发现螺距往右不能动作，而往左能动作但是回不来，于是查看电气图纸，经过仔细的分析，觉得是执行机构或者是反馈机构出现了问题。在大管小耿的建议下，采取完全在机旁机械操纵来观察分析，同时驾驶台操纵1号侧推螺距来对比分析，因为侧推舱空间极其狭小，我们观察反馈机构时而蜷缩着身体，时而趴在侧推基座上，时而躺在地上，加上海况不好，这里又是全船最颠簸的地方，于是身体感到极其不适，晕头转向，但为了大家能出色地完成大洋任务只能咬牙坚持着，发现两台侧推都能动作，而且反馈跟踪正常，再次转回到驾驶台遥控操纵2号侧推，一切恢复了正常，大家才长长地出了一口气。
经分析判断2号侧推故障是电磁阀卡在某个位置不能顺畅动作引起的，幸亏不是大问题。（冼伟伦指导轮机长）
判断准确力排险情
（日记2）5点02分，我在驾驶台值班时发现DP1号控制系统的侧推运行显示有误：控制系统下的指令是往右推，而侧推实际往左推，紧接着DP系统发出“侧推比对错误”的报警。我的直觉告诉我：一定是DP系统出了问题，立即启动《动力定位系统使用期间应急处理方案》，把控制权切换到驾控台左侧的DP2号控制系统进行操作，并通知仪器房DP出了故障，后甲板值班人员密切注意钢缆的方向。控制权转到2号控制系统上后，侧推故障依然没有消除，此时DP系统已经不能正常进行保向保位，船位明显向西北方向漂移，船艏在侧推的作用下快速向左偏转，情况异常紧急！
此时天气海况较差，偏东风5级，浪高超过2米，涌浪较大（16号台风刚刚过去），浅钻设备离水面还剩200多米。我当机立断，停掉DP和侧推，转为手轮直接操车，保持微速向前，稳住船艏，并通知后甲板立即停止收缆，防止钢缆穿到船底。同时通知机舱派人到侧推舱检查侧推设备。当确认船尾钢缆向后趋势时，继续操控车舵，慢慢调整船艏方向到顺风方向，尽量减小船舶的摇摆幅度，便于后甲板安全回收浅钻设备。何首席和船长听到DP故障后，都心急如焚地赶到驾驶台，进行现场指导。大约5点15分，船艏已调整到顺风方向，船舶摇晃明显减小，通知后甲板继续回收设备。5点28分，浅钻设备顺利回收上甲板，大家悬在心里的石头总算落下了地。由于海况较差，侧推一时间没有修复，浅钻作业被迫中断，何首席和首席助理刘教授及时沟通，调整作业方案，改做物探测线作业，保证生产顺利进行。
险情排除，浅钻设备安全回收，固然是令人欣慰的事情，但是DP设备再次出现故障（推断是由于侧推故障引起），给大家的心理蒙上一层阴影。这也难怪，上一航段，1号侧推已经彻底“罢工”了，只剩下2号侧推可用，但能支撑多久大家心里都没底，都很担心它出问题影响后期任务的完成。现在，到达工区刚刚进行第二个浅钻，DP就不能使用了，如果真是2号侧推的问题，不能及时修复侧推，意味着后面的工作将完成不了。何首席和孙船长亲自指示轮机部组织一切力量，尽快查明侧推故障原因，尽力修复。
电机员余天明、助理电机员李华龙接到命令后，到驾驶台了解一下故障现象后，顾不上吃晚饭，陪同指导轮机长冼伟伦、轮机长余明刚、大管耿志爱等人下到狭小的侧推舱内，仔细检查侧推的部件，希望发现一些线索。经反复通电、断电测试检查，并比对1号侧推的螺距反馈情况，初步确认是2号侧推的反馈系统出了故障。是什么原因造成反馈信息错误呢？一时间也没有查到原因所在，以前从来没有出现过这种故障。余大电和小李只好边查看图纸和说明书边现场反复检查，绝不放过任何蛛丝马迹。功夫不负有心人，经过3个多小时的努力，故障原因终于找到了，原来是侧推的电磁阀卡在某个位置，不能自由动作，造成侧推始终往左推，不能向右推。余大电和小李躺在狭小的侧推基座下面，强忍船舶颠簸引起的晕船带来的痛苦，费了好大的力气才把电磁阀问题解决，然后通知驾驶台进行测试。经过通电启动侧推，侧推可以自由向左或向右推动，侧推终于恢复正常工作了，这个消息传开后，大家的心情顿时豁然开朗，对后面的浅钻作业更有信心了。
这次侧推的突然故障和上次1号侧推故障一样，来得很突然，没有任何征兆，幸亏值班驾驶员发现及时，果断采取有效措施，各部门配合到位，又一次成功地化险为夷。当然，轮机部的哥们艺高人胆大，为了排除故障，付出了辛勤的汗水，他们不愧是“海洋六号”的轮机设备的 “保护神”！（蓝明华 大副）
