伴随着首位女“乘客”的归来，“蛟龙”号载人潜水器的第56次下潜昨天在南海冷泉区顺利完成。至此，“蛟龙”号创造了4天内连续下潜的纪录。“状况非常好!” “蛟龙”号第一副总设计师崔维成昨天对记者表示：我们还没有走到最深，这是下一阶段的方向，目前我们正在研究11000米的新一代潜水器。
“蛟龙”号载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米级，也是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器。崔维成信心十足地对记者表示：“海试前潜水器的各种功能已经调试好了，现在我更关心的是作业的方便性，第一次带科学家下去，大家的感觉如何。整体感觉，没有看到什么问题，他们作业的成果很丰富。”
对话
记者：今后深海潜水器研究的方向是什么？
崔维成：第一，我们还没有走到最深的，这是下一阶段的一个方向，目前正在研究11000米的新一代潜水器。第二个要降低成本，目前60%国产化，下一步希望转化成90%以上。
记者：“蛟龙”号的造价以及使用寿命较国外的产品如何？
崔维成：“蛟龙”号造价不到5个亿。每次下潜，还要100万左右的花费。
我们设计的使用寿命和其他潜水器一样都是30年，只要载人舱不坏，可以继续用下去，但个别零部件有不同的使用寿命。
设计的时候按照7000米不超过100次来设计的，到了100次的时候要对潜水器的使用状况进行一个评估。按照国际上使用经验，像7000米的载人潜水器，在3000米至4000米的地方使用最多。
记者：下潜深度也是挑战？
崔维成：下潜深度只是核心困难中的一项，因为设计深度就是7000米，因此我要求潜水器上的每一个部件都能抗7000米的压力。我们拿到设备之后，都要在压力桶里面做打压试验，要达到1.1倍的也就是7700米的压力，通过检验之后，才能装到潜水器上。我们设计的时候是按照1.5倍安全系数，到10500米的时候是不会坏的，但是作为安全规范，这个安全系数是不能去用的。
记者：“蛟龙”号对国家来说有哪些战略意义？
崔维成：中国有了这样一个深海调查的海洋装备，就能够对我们国家的海洋资源、海洋生物、海洋生态环境进行系统的研究，这些研究都是将来我们利用海洋资源必须解决的技术问题，否则就不能贸然开采海洋资源。
