京通快速路
本报讯(记者邓杭)昨起，京通快速路进城公交专用道西延至国贸桥东。记者体验发现，通州至国贸公交可再省10分钟，速度比地铁还快。
昨天，京通快速路公交专用道由四惠桥向西延长至国贸桥东，全部施划在主路内侧车道。同时，将进城方向原设置于大望桥西至国贸桥东出口最外侧车道的400余米公交专用道，调整至主路内侧车道，保证公交道的连贯性。而此前，一些公交线路选择从四惠桥走辅路，再从八王坟东进入主路右侧的公交道，颇为费时。公交道延长后，公交车可从主路直达国贸。
昨天上午8点18分，记者在通州日光清城公交站上车，体验通勤快车667-1路。8点28分，公交车到达八里桥收费站西，开始驶入公交专用道。8点43分，公交车到达四惠桥(未西延前的公交专用道终点)。8点48分，到达大北窑西。
据了解，以前从八王坟到大望路这段没有公交道，公交车从四惠桥到大北窑西遇堵约行驶15分钟，昨天只用了不到5分钟，比原来节省10分钟。
而昨天上午7点10分，记者从地铁1号线国贸站出发，到四惠站换乘八通线到达八里桥站，全程耗时约30分钟。从昨天的出行情况看，京通快速公交道西延段开通后，通州乘公交车进城的市民从八里桥到国贸仅需20分钟，比八通线的通行效率更高。
>>记者观察
公交并线短时拥堵
西延后变化最明显的是大望桥西至国贸桥东。这段路原本位于最外侧车道的400米公交道被调整至主路内侧车道。
昨天早晨8点半左右，这段路的社会车道出现短时拥堵，车辆行驶较为缓慢。因为主路外侧设有公交港湾，公交道上部分公交车需要向最外侧车道并线靠站。此时，社会车道上的车辆只能减速。
在公交专用道西延段启用首日，出现了一些小汽车违法走公交道的情况，这可能与一些市民不知专用道西延段昨起启用有关。据了解，交管部门已在京通快速西延段新增了电子眼，专盯公交道，提示私家车不要在规定时间段内违法驶入。
>>市民反应
担心自驾进城更堵
对于出城方向公交专用道延时一小时，市民也表达了不同的看法。一些公交乘客表示，以后哪怕加了一小会儿班，回家还是能赶上走公交专用道，挺好的。但一些自驾车车主认为，公交专用道延时后，晚高峰出城方向的普通车道可能会更堵了，即使选择错峰出行，也得比以前再晚一小时从单位出发，到家时间也随之推迟了。
家住通州果园附近的市民王先生称，因工作需要，他基本选择自驾进城。昨天上午，王先生进城办事，8点多驶过八王坟后，道路明显变堵，从华贸购物中心到万达广场不足千米的距离，开车耗时10多分钟。其间，王先生开车行驶在主路中间的普通车道上，但主路内侧的公交车要向外并线驶向路边的公交港湾，而且，该路段还有辅路进主路的入口，有公交车往主路进。这使得普通车道上的车辆，受到两边车辆的“夹挤”，只能减速慢行。
王先生感慨，“实际上，这段路能让私家车好走的只剩两条车道了”，他担心遇上工作日早高峰的话，不知道会堵成怎样。而自今年5月份京通快速路公交专用道施划后，早高峰小汽车进城速度有所降低，遇到堵的时候普通车道就变成了“停车场”。
每天搭乘公交车进城的陈女士则表示，“以后上班早上可以多睡一会了。”
>>配套措施
开通4条通勤快车
为配合京通快速路公交道西延，昨起，公交集团在通州客流最集中的两处路段——新华大街和八通线沿线(103国道)开行了4个方向的社区通勤快车，包括728快、667-1路联运、668-1路联运和669-1路联运。
公交集团相关负责人介绍，此次开通的4条通勤快车线路，工作日早高峰(7时至9时)2小时内新增60个车次，可运送乘客6000余人，京通快速路公交运力可提高15%。晚高峰也相应增加30个车次，多运乘客3000余人，全天增发150车次。
据667-1路车队统计，昨天早高峰期间，667-1路共发出10个车次，进城方向共运客330人次，预计工作日早高峰客流将明显增加。
郎家园公交站西移
郎家园公交站昨起西移百米，并新建了约3米宽的公交港湾，新港湾可同时容纳4辆车停靠，公交停靠将不再占用车道。据公交集团介绍，此举减少了公交车进出车站对社会车辆的影响，提高了路段通行能力。
据悉，郎家园站有1路、57路、930路等10条公交线停靠。同时，由于距离主路入口较近，当多辆公交同时停靠时，极易导致后车排队，造成道路拥堵。
