为沪昆增色，为党旗争辉专题宣传栏启动
每月初定期召开的劳动竞赛总结、动员大会已经成了二分部雷打不动的惯例。会上，项目部与各工区、架子队签订了《工期目标责任书》和《质量安全责任状》，将各队的施工任务分解到“天”，并建立完善的奖罚制度。
由于分配给各队施工任务量化分解科学合理，各队伍在感到压力的同时也对完成任务充满信心。各工区及架子队均使出浑身解数，迅速掀起了竞赛热潮，真正形成了“比、赶、超”的良好竞争态势。整体施工生产局面也从“要我干”转变为“我要干”。
在劳动竞赛中，二分部针对节点工期，以最快的速度调集施工队伍，合理配置资源，将现场作业分设两个工区，每个工区按照项目分部的人员配置标准化进行配备，各工区人员和设备独立配备，独立生产。针对关键的单项施工项目，排出计划，卡死时间，定人定责；项目领导、部门负责人实行“挂牌负责”，职工实行“岗位定责”。
针对施工现场的实际情况，二分部从隧道施工的技术力量投入，桥梁施工的人员投入上下手，进场各类管理人员和施工人员共1683人，同时按照前期工程施工需要，共调配进场包括挖掘机、装载机、推土机、自卸车、空压机等特种设备101台套，混凝土拌和设备4台套，混凝土罐车12辆，确保施工现场顺利展开。
为做到资源不闲置、不浪费，充分发挥作用，二分部对进场的机械根据各工区计划任务进行合理调配，并进行动态调度，还健全了物资储备预警制度，合理储备生产资源，做好材料供应保证。
在加大人员、材料设备投入的同时，二分部还加大了资金调配和投入，确保了大干期间“补给”充分，为计划的顺利开展提供坚强的后盾。
由于措施得力、目标明确、责任到位，劳动竞赛的开展，极大促进了施工生产的迅速推进。攻坚中职工情绪高涨，几乎所有参建人员都经历了连续奋战的抢工经历。财务、经营、材料、安质等部门的员工在晚上11点之前就没睡过觉，大家都在自觉加班加点。
按照总体实施性施组要求及项目结构特点，二分部总共成立了五个隧道架子队和两个桥梁架子队，架子队队长均由项目班子成员或经理助理担任，现场的技术员、质检员、安全员、材料员等均由项目人员担任。
架子队是施工生产的作战队。“线上的活干得好坏，全在于架子队。必须做好协作队伍的管控。”项目书记辛志军告诉记者，“为了保证施工质量，我们严格遴选了有实力、有资质、有同类工程施工经验的单位进行合作，同时对分包队伍采取管理帮扶、技术支持、资金保证。”
在架子队的管理上，二分部针对施工现场的实际情况，强化以现场施工生产、安全、质量为导向，以经济手段为杠杆，创造良好的施工环境，在资金和服务上尽全力支持架子队，根据各工区的计划任务进行合理调配，在加大人员、材料设备投入的同时，还加大了资金调配和投入，确保施工现场各项工作顺利开展。
为更好地给架子队提供服务，二分部还加强了与施工队伍的工作协作与沟通，定期召开协调沟通会议，促使双方在施工管理过程中形成一个有机的整体，确立“完成施工任务，取得经济效益”目标的一致性。通过沟通，增强了双方的相互信任，合作也就顺理了许多。
为将“创先争优活动”与生产实际相结合，增强每位员工的自豪感和集体荣誉感，二分部于2011年8月启动了“为沪昆增色，为党旗争辉”宣传专栏，设立了“每月一星”、“图片集锦”及“亮点工程”三大板块，对在工程施工中表现优异的先进个人及先进工点进行宣传，把劳动竞赛的激励机制由以物质奖励为主、精神奖励为辅向精神物质奖励并重转变。
在劳动竞赛过程中，党员的先进性也得到了充分彰显。为积极响应公司党委号召，深入开展好“为民服务创先争优”活动，2011年12月15日，沪昆客专二分部开展了“三亮五规范”活动，党员联系、示范岗正式亮相。
记者在党员联系、示范岗前看到，上面不仅公布了党员干部的联系方式、岗位职责，还明确了每名党员的岗位示范标准及所辖责任部门，以方便群众进行监督。据介绍，此举旨在以此次活动为载体，充分发挥二分部的示范引领作用，促进项目各项工作再上新台阶。
劳动创造奇迹！自2011年6月以来，二分部经过几个月的努力，逐步扭转了此前的被动局面，2011年12月止，已连续七个月在局指开展的劳动竞赛中排名前两位，获得丰厚的奖励，逐渐得到了局指、业主、监理、总监办的充分认可，多次被局指通报表扬。据陈建平介绍，目前工程总的进展程度达到40%左右，2012年主体工程就要基本完工，2013年6月将全面完工。
精益求精、严格管理，铸就精品工程
据陈建平介绍，沪昆铁路是这几年国家开通的新线中，铁道部第一个标准化生产基地，现场文明施工、安全施工、施工质量等标准都大于中国铁路市场中的任何一条铁路。
中交一公局五公司沪昆客专二分部的管段里有桥梁5座，隧道7座，路线处在丘陵山岭，交通极为不便，且地质结构相当复杂，溶岩比较发达，工程总体结构物多，隧道多为高风险及长大隧道，路基桥隧之间的间隙总共加起来不到200米，面临着山区施工、隧道施工、桥梁高空作业，承建标准要求高、工期紧、技术难度大。
谢靖宇深知，在时间紧、任务重、困难重重的情况下，要想克服施工中的困难，除了打造优秀团队和展开劳动竞赛之外，还必须要有强有力的管理措施，推出真正能够推进项目建设加快的有效办法。
项目书记辛志军（后排右四）与篮球队员合影
据记者了解，在二分部，劳动竞赛并不是单纯以进度为目的，还要在竞赛中比质量、在竞赛中比安全、在竞赛中比环保……
项目领导班子在建设上力求高起点、高标准、高质量，坚持把沪昆客专做成精品工程、样本工程，力争各项指标都走在全线前列。为此，二分部制定了“五比五看”的标准，并提出“保质量、争第一”和争创“安全生产、文明施工、标准化工地”的目标。
二分部按照沪昆湖南公司的标准化工地建设要求，根据项目实际和相关标准优质高效地形成了一整套标准化管理体系，从大临工程的建设、驻地及工地试验室的建设开始，到材料标示、现场的基坑围护及各种标识标语，都是按照标准执行。
为了直观了解施工过程控制的标准化，记者特意在各个工点进行了走访。无论是大乘山隧道，还是球溪河特大桥，亦或是金冲山隧道和潘家湾隧道，一进入工地，首先看到的是在醒目位置遍布五牌一图和相关的各类标识、警示牌等。每一位作业人员均持证上岗，各种机械设备标识清楚、管理有序。
百年大计，质量为先。为了把质量管理工作真正落实到实处，二分部建立健全了质量管理自控体系，与各工区签订质量生产责任书，做到层层把关、人人遵守，确保各级人员的质量责任制落实到岗位和具体行动中。
材料管理一直都是项目管理的核心之一，材料质量的好坏是直接影响工程质量的源头。在施工生产中，二分部对材料采购、收发、施工等全过程实施并加强跟踪控制，不合格产品坚决不得进入实体工程中。
在内业资料管理上，二分部及时完善资料归档工作。二分部的检验批资料采用网上填写、上传、网上签认。为了确保资料的及时性和准确性，还定期把各点的人员组织起来一起培训，集中办公，从而达到共同提高的目的。
生产必须安全，安全为了生产。随着施工进度的日益加快，项目的安全生产形势面临着严峻考验。
二分部把安全生产作为永恒的主题，建立了以项目经理为安全生产第一责任人的安全管理网络，在各架子队、开工工点设置专（兼）职安全管理人员。在施工中，二分部采取安全技术“三级交底制度”。“每一批工人来了之后，我们都会做技术交流、进行安全培训。”球溪特大桥技术主管张新强说。在沪昆客专二分部，未经培训上岗的人员不能参与施工。
周德建向记者介绍，民主隧道全长2413米，为I级风险隧道。由于隧道穿越煤矿采空区，岩溶接触带较多，岩溶发育，地质条件极为复杂，为沪昆客运专线长昆段5条I级风险隧道之最。为了确保安全，二分部成立了高风险隧道技术管理小组，并由项目经理亲自包保，顺利通过了业主对高风险隧道安全施工条件评估。由于隧道多，施工安全风险大，二分部还定期开展不同形式的应急演练，以确保出现突发事件后能顺利启动应急救援，把损失降到最低。
由于隧道的文明施工成效显著，二分部承建的民主隧道和潘家湾隧道成为沪昆客专湖南段的样板工程，多次迎来兄弟单位观摩学习，并受到局指及业主的多次好评。2011年11月24日，艳阳高照，沪昆湖南公司总经理周荣在局指及分部领导的陪同下莅临沪昆客专二分部民主隧道进口进行现场办公。在听取汇报以及详细勘察了现场后，周荣高度赞扬了项目取得的成绩，对项目在高风险施工段所做的各项准备工作给予肯定。
一年来，二分部还通过出板报、发放安全知识材料、挂安全标语、安全知识答卷等的教育活动，在生产过程中有效地控制事故的发生。
管理体系的科学定位，无疑推进了工程的进度和安全质量。无论工期多么紧张，二分部也始终不忘文明施工。在进入21世纪的今天，衡量一个项目管理水平的时候，人与环境是否能够和谐相处已经成为重要的指标。二分部在弃砟场的选择、泥浆的堆放方面严格落实环保相关要求，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声，把施工对周围环境的影响降低到最低限度。
记者看到，整个工地环境整洁、布局合理、物流有序，实现了人与物之间的最佳结合。在项目团队的共同努力下，二分部捷报频传，成为全线一个新的风向标。2011年9月，沪昆客专二分部在全线率先完成首套拌合站场地清理工作，局指给予全线通报表扬并奖励。同年年底，项目部再获奖励。
逢山开路，遇水架桥。如今，一项项成绩的取得，无不昭示着二分部人奋发向上、努力进取的精神风貌。然而，谦虚谨慎的二分部人，从来都不满足于现状，不为一点点成绩而沾沾自喜。“百尺竿头思更近，不用扬鞭自奋蹄”是沪昆客专二分部全体人员的共同姿态。成绩永远都属于过去，只有乘胜追击，再立新功，争取优质高效地推进沪昆高铁的建设，才是他们最终的目标。
硕果，总是属于不断努力的拼搏者！来源：国际商报 作者：赵葳 责编：许顺喜
