随着全国大部分地区大幅降温，北方地区已经开始降雪，对人们的出行造成了影响。雨雪冰冻造成航班延误和取消，不少旅客因此有了很多疑问：气温降低、大雪对飞机究竟有什么影响？如何来消除这样的影响呢？
气温低会造成飞机积冰。当飞机在含有过冷水滴的云中飞行时，如果机体表面温度低于0摄氏度，过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结，并聚积成冰层。冰雪凝结在飞机机翼上，表面就会粗糙，这就会使飞机在起飞时速度本来就不快的状态下，原有的升力受减和两翼升力不平衡，而增加对飞机的控制难度。积冰的存在会破坏空气动力学结构，造成升力损失；左右翼结冰不均匀会影响飞机的平衡；襟翼、方向舵、升降舵等活动舵面会因此影响操纵性能；通讯天线、雷达罩结冰会使通讯导航受到影响。由此可见冰雪对于飞机的安全飞行而言危害很大。
因此每年冬季除防冰工作是飞机维护中的一项重要工作。在北方地区一到冬天就会下起鹅毛大雪，积雪在飞机上厚厚一层。每次除防冰前首先需要机务人员将积雪人工去除。由于活动舵面较多，同时直接影响飞机的飞行性能，机翼，尾翼成为重点除雪区域。完成雪层清理工作后就需要装载着除冰夜的除冰车对飞机进行除防冰作业。除冰车有两条装置，分别是除冰装置和防冰装置。除冰装置能除去机翼上原有的冰，除冰液是一种丙二醇I型飞机除冰液。而抗结冰装置则用来防止冰的形成，使飞机在起飞之前能够有较长且较安全的滑行时间。飞机起飞前，工作人员会用高速软管喷洒一种橘色或粉红色的除冰液体，这种液体通常用乙烯乙二醇或丙烯乙二醇制成。这种“防冻剂”在预热后，会以约82℃的温度喷洒于机体。就是这种极高速喷洒与高温液体合起来的作用，才能除去飞机上的冰雪。而乙二醇则降低了飞机表面湿气的冰点，即使温度降至-16℃也不会结冰。机务人员手持喷口在吊篮内高空作业，对机身，机翼等部位喷洒除冰液，防止二次结冰。
除了飞机表面，作为飞机的“血液”飞机燃油是否会因为寒冷的天气而冻结呢？目前高空航空器基本使用航空煤油作为燃料，主要型号JET-A1，是从石油中二次提炼而出，其冰点为-47℃。如何防止燃油温度过低呢？有两个方法可以防止燃油温度过低：1.机翼油箱的燃油除了提供燃烧，还要给发电机等工作机件持续降温，通过油箱内部的一个油泵将冷燃油抽进一个循环管道，然后经过一个热交换器，冷却高速转动的发电机机件。这时，燃油温度也会有所提高，再通过内部的一个循环燃油泵注回油箱。2、机翼油箱在空中与空气高速摩擦产生大量热能，加热燃油，阻止其降温。这样就能有效的阻止降温了。
