白山黑水秀美路
——中铁港航局集团三公司沈阳四环快速路施工纪实
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国际商报记者 江舢 特约通讯员 雷礼 时迪凯
2013
年第十二届全国运动会重点配套工程、辽宁省及沈阳市“十二五”规划重点工程——全长132公里、总投资65亿元的沈阳四环快速路于2011年3月13日拉开了施工序幕,之后的八个月时间内，中铁港航局集团三公司就交出了多份“第一”的答卷。
项目部经理谢秉军（右3）、 书记何明江（右1）总工周雄（左2）、安全总监督吴晓旭（左3）等领导靠前指挥解疑难。雷礼 摄影
进场8个月来，在全体参战员工的辛勤努力和顽强拼搏下，攻艰克难，快速实现各个节点目标：3月24日，完成了项目部整体建设，成为全线第一家完成驻地建设的单位；3月28日，项目部管段试钻首根桩，再创全线第一；4月15日，试验室全线第一家通过验收；在5.1、6.1两个节点工期表彰大会上，项目部连续荣获全线综合评比第三名；9月13日，全线首片T梁在西苏堡特大桥成功架设；11月10日，沈大立交桥左幅在全线率先顺利架通；11月11日，西苏堡浑河特大桥右幅5号墩左幅悬灌0号段灌注完成，在全线率先拉开了悬灌施工序幕。截至10月底，项目部累计完成施工产值22149万元，占年度计划的107%，提前两个月进入2012年。
亮剑沈城 打造四环速度
沈阳四环路是中国中铁股份有限公司和沈阳市政府实施战略合作的BT工程建设项目，道路等级为城市快速路，设计时速100公里，技术标准高、工期要求紧、安全风险大、科技含量高、施工难度大，是沈阳历史第一条达到国家级绿化标准的建设里程最长、投资规模最大、智能化水平最高、绿化效果最好的城市快速路。而中铁港航局集团三公司承建的沈阳四环快速路9标段，全长12.7公里，管段有全线重点风险控制工程两项，即主孔悬灌跨度为110米的西苏堡浑河特大桥和两孔上跨沈大高速公路的沈大分离式立交桥，工期26个月。
沈阳四环沈大分离式立交桥左幅全线率先架通。雷礼 摄影
项目部进场后，在项目经理谢秉军、党工委书记何明江、总工程师周雄等项目领导班子带领下，以“安全第一、质量至上”为目标、以科技创新为依托、以标准化管理为手段，按照中铁港航局集团快速进场、快速投产、快速施工的“三快”要求，跑步进场，以快制胜，一个个重点节点被突破，取得了阶段性战果，为中国中铁打造沈阳新的“四环”速度作出了贡献。
为加快沈阳四环路建设步伐，三公司将该项目列为重点关注项目摆上议事日程，总经理李尚琰、董事长、党委书记李建多次到项目部开展工作，先后派遣副总经理黄克坚、蔡维刚、刘小君等领导带领工作组现场协助工作，以满足项目快速优质建设的要求。在“比速度赛工期、比信誉赛质量、比效益赛节控、比纪律赛安全、比管理赛文明、比廉洁赛贡献”为主要内容的“六比六赛”劳动竞赛活动中，项目部围绕施工生产，坚持“白+黑、5+2”工作机制，充分发挥共产党员、共青团员的先锋模范作用和基层党组织的战斗堡垒作用，施工现场坚持人停机不停作业模式，安全、质量、文明施工、环保等工作齐头并进。截至11月11日，保持了进场以来连续8个月安全质量零事故的良好态势。在7月底，提前15天完成劳动竞赛“第一战役”产值任务，成为全线首家突破一亿元产值单位。
中国中铁股份公司、沈阳四环快速路总包部、沈阳市交通局、中铁港航局集团等各级领导多次深入项目施工现场检查指导工作，对项目部在安全质量进度等工作中取得的成绩给予了肯定。
众志成城 锻造精英团队
2011
年5月4号，当项目部职工在工地上看到谢秉军的时候，都吓了一大跳。惨白的脸色，恍惚的眼神……原来是他的老母亲患病独自住进了医院，可工地实在太忙了，只好让妻子火速赶回照顾老人，每天通过电话了解母亲病情。繁重操心的工作，再加上对母亲的担忧，让谢秉军累倒了，头一天晚上他发着高烧，输了一夜的液，所以才呈现出如此的状态，但即便是这样，谢秉军抹了抹脸，强打起精神又开始处理各项事务了。
施工中的全线重点控制工程西苏堡浑河特大桥主桥。雷礼 摄影
项目部进场8个月来，实现了多项全线第一。这些成绩的取得，源于公司的强力支持和项目坚强有力的领导班子，源于项目部特别能战斗、特别能奉献的员工队伍。
项目部党工委书记何明江，是一名经验丰富的老党务工作者。他主要负责征地拆迁、协调沟通、项目党群与后勤保障、劳务协作队伍管理、项目文化建设等工作。北方干燥寒冷的气候，初到东北的他皮肤鼻孔干裂出血，常感冒，刚输完液立马又投入工作，有时正输液因事拔掉针头就走。在征迁中他按“找缝插针、各个突破”的方法，使征迁进展神速，到10月底，拆迁工作完成99%。在他的带领下，项目党建与行政工作同步开展并得到提升，劳务协作队伍“五同”管理全面实施，人心向上，队伍稳定，地方关系良好，营造了和谐的内、外部施工环境，全面推进了施工生产，被总包部评为“优秀项目书记”。
总工程师周雄，技术工作精益求精、施工难题善于攻艰。他根据沈阳四环项目为BT项目的游戏规则，认真研究图纸，优化方案，编制施组，从技术的角度开展创效活动。刚到工地时顾不上休息，他带领技术人员对管段进行了细致的勘察，对施工合同、图纸进行了仔细审阅，加强技术培训和交底。东北三四月的寒冷深夜，他常挑灯夜战。
与此同时，三公司也将沈阳四环列为重点摆上重要日程，总经理李尚琰、董事长、党委书记李建多次亲临现场指导，先后派遣副总经理兰国友、黄克坚、刘小君带领工作组进驻项目，抽调精干技术干部加强技术力量，为项目出形象、创品牌奠定了基础。
西苏堡浑河特大桥和沈大高速公路立交桥是全线重难风险控制性工程，周雄领导编制的施组方案，一举通过了总包部专家组的审核。管段重难工程科技含量主要体现在五个方面：一是梁体种类多、规格多，施工工艺和程序繁杂；二是西苏堡浑河特大桥主墩孔桩施工和承台质量控制；三是梁体、墩、台外观质量控制；四是悬灌施工；五是沈大立交桥跨线施工。经过周密部署和可行性论证，编制了合理施工方案，难题被一一化解。
安全总监吴晓旭，知识面宽广，施工管理经验丰富。今年3月13日来到工地，当天晚上就一头埋进图纸中，认真研究安全风险重点和质量控制环节，考虑防护措施，制定工作思路。3月14日至15日，他带着安质人员顶着寒风，徒步走完施工管段，构思了各重点施工部位安全防范和质量控制，很快编制完成安全质量管理指导办法。
根据分工，吴晓旭主要负责安全、质量、文明施工和环保等工作。他牵头制定了安全质量等有关管理制度和办法，配置了20名专、兼职安全质检员，开展了全员培训，保证了各个作业面都有安质人员在开展工作。同时对危险源进行了辩识，编制了应急预案，开展实地演练，提高了施工人员突发事件时的应变防范意识。安质人员白天巡查、晚上夜查，每月13日、25日综合大检查形成制度，有效地扼杀了事故苗头。
榜样的力量是无穷的，广大干部和员工团结一心、众志成城，心往一处想，劲往一处使，处处争先，敢争第一，锻造成就了一支呼之即来、来之能战、战之则胜的精英团队，为沈阳四环路的建设谱写了新的篇章。
金戈铁马 突破两大瓶颈
项目部施工的全线重点风险控制性工程沈大高速公路立交桥左幅架通、西苏堡浑河特大桥右幅5号墩左幅悬灌0号段成功灌注。两大重点瓶颈工程，相继被突破，成功的喜悦后面，员工们往昔日夜拼搏奉献的情景犹在眼前。
强攻西苏堡。
11
月11日
晚，经过10个小时的连续奋战，全线重点风险控制工程西苏堡浑河特大桥左幅5号墩0号段灌注成功，拉开了悬灌施工的序幕。该桥为分离式左右幅，全长1626米，47个墩台，两孔主跨悬灌各110米，两孔边跨悬灌各70米，引桥42孔需预制架设30米T梁588片。
西苏堡特大桥引桥T梁架设。雷礼 摄影
西苏堡浑河特大桥施工第一难点为水中墩。水中墩孔桩采取筑岛围堰旋挖钻施工法，孔桩长48米，从筑岛平台顶端至桩底深达60米，因地下流沙，钻孔时坍孔多成孔难。项目部及时调整对策，增设一台循环钻机专用于造浆，使泥浆浓度均匀，加大泥浆比重，提高泥浆质量，以一次性快速灌注解决了这难题。第二施工难点是承台施工，开挖范围16米×16米，深9米，混凝土灌注980立方米，采用冷却管循环水降温法，同时,以科学的论据和以往施工经验,说服业主和质检部门同意在配合比中掺加粉煤灰，使混凝土灌注时内外温度保持一致，避免了混凝土因温差开裂的质量通病。第三难点是主墩施工中外观垂直线型控制，主墩为大体积空心墩，采用大块钢模，施工各个环节由技术干部现场把关，确保了外观质量。第四难点是主墩0号段施工，0号段钢筋密集，工序复杂，加之冬季高空作业，难度极大，项目部采用搭设保温棚向内通蒸汽等养生方式，保证质量，采用大型吊车运输施工物资，搭设人字木梯供施工人员上下，保证了安全。第五难点是合龙段施工，施工工艺复杂、科技含量高、施工难度大，已提前做好准备。
突破沈大路。11月10日12时18分，沈阳四环快速路重点风险控制工程——沈大分离式立交桥左幅顺利架通。这是全线架通的第一座跨越既有高速公路的立交大桥。该桥全长450米，19个墩台，预制架设25米箱梁144片，风险重点是两孔跨沈大高速公路箱梁架设。该桥右幅桥址内原立交桥，需拆除后新建右幅，旧桥拆除和新桥建设同具安全风险而成焦点。
沈大立交桥孔桩施工是一大难点，孔桩深度为18米至20米，采用旋挖钻机施工，日成孔2至3根。因地质复杂，部分孔桩坍孔严重，项目部果断改变策略，采用反循环钻机施工，解决了这一难题。与此同时，项目部多次召开现场会，制订了详细的阶段性控制计划和关键工序安全、质量保证措施，在省高管局的协助下，克服了大幅度跨路施工的困难，从10月12日至16日在左幅指定位置实施开口封路分流开始，18日至19日地处高速公路绿化带上的左幅孔桩完成，10月25日左幅桥墩提前2天完成，10月30日架通跨线第一孔，11月8日架通跨线第二孔，为沈阳新的“四环”速度打造奠定了基础。
安全防线 构筑铜墙铁壁
进场以来，项目部结合现场特点，认真贯彻安全管理要求，切实落实安全管理责任制度和安全责任追究制度，成立了以项目经理任组长、安全总监任副组长的安全生产领导小组，制定了组长、副组长、组员的工作职责，从组织机构上确定了安全生产的领导权。项目部实行领导分工负责制，设立3名专职安全工程师，3个作业队各设一名专职安全员和14名兼职安全员，从人员配置上保证了安全监控。项目经理代表项目部分别与安全总监、副经理、总工程师、各部门及作业队、作业队与各劳务队、劳务队与各施工班组层层签定安全生产责任状，从工作职能上保证了安全可控性。项目部全体管理人员绩效工资与分管片区和作业面安全生产挂钩，谁主管谁负责，从个人经济利益上保证了安全的持续性。这样形成了横向到边、纵向到底、自上而下、不留死角、层层包保的立体安全包保体系。
路基施工。雷礼 摄影
项目部制定了实现安全生产零事故责任目标，建立健全了安全生产管理等制度和项目各岗位负责人安全生产责任制度，做到安全生产、人人有责、有法可依、有法必依。项目部成立了两支由项目领导任组长的安全检查小组，对各施工环节、关键工序、机械设备、临电管理及制梁场、平交道口进行检查和监控，强化整改、不留死角、排除隐患。检查小组除日常巡查外，还将每月13日和25日，定为综合检查日，对违章违纪行为给予爆光和处罚，在安全管理中执行一个“严”字、突出一个“狠”字，使安全生产执法必严、违法必究、严防死守成效显著。
项目部为强化安全基础管理，在现场管理中积极引进和推行以制度建设、人员配备、现场管理、过程控制为主要内容的“标准化管理”，加强了现场安全管理。在全员安全培训方面，通过观看安全宣传片、开展技术培训讲座、制作安全宣传展板、张贴安全漫画、发放安全手册等形式，对1150名施工人员进行了系统的培训和考核。通过这些措施，项目部为安全生产筑起了铜墙铁壁，取得了进场8个月安全零事故的好成绩。
精雕细琢 铸就四环精品
项目部坚持走精品之路，高起点、高标准、高水平地推进工程建设，以确保省部优、争创鲁班奖为目标，进一步打响了“中铁港航”品牌。
狠抓三个环节，推进质量提升。在培训环节上，项目部定期地组织员工和劳务工开展专项质量创优培训，针对重点施工部位和关键工序开展培训，提高质量管控能力，增强质量过程控制意识。在执行环节上，技术人员加强施工图纸审核，细化技术交底落实，对隐蔽工程、试验检验资料、质量评定等加强监控；内业资料，记录真实全面，填写规范；架子队质量体系运行实行质量实施监督管理，所有问题处理结果形成记录，提升监管力度和责任心。在检查整改环节上，针对质量隐患进行全面排查整改，严格按技术交底要求实施各个施工环节；混凝土浇筑时，技术人员全程旁站。每月13日、25日作为综合大检查日。
落实四个控制，推动过程创优。在原材料控制上，物资部对所有进场原材，按规定抽检合格后使用；搅拌站生产混凝土前，由驻站试验员测试各项数据，对应部位配置混凝土，检测合格予以发料。在钢筋施工控制上，对钢筋焊接、绑扎等环节，技术员、质检员、施工员现场指导钢筋胎具制作、间距调整、绑扎焊接长度及厚度，强制实施每隔50厘米画上一道预应力波纹管x、y坐标尺寸，每隔1米设置一道梁体胎具，确保钢筋间隔尺寸小于允许误差。在混凝土施工中，每个孔桩、桥墩、梁体施工都由一位技术员值班，实测塌落度、振捣等，每个养护试件都由现场试验员亲自制作，定期观察、试验，保证质量过程控制。在路基施工中，严格按路基施工“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行控制。
项目部在质量过程控制中通过强抓“三个环节”、落实“四个控制”，各个施工环节和工序的质量得以保证。已完孔桩工程，经检测，合格率达到100%，优良率达到99.7%；西苏堡浑河特大桥承台外观质量和墩身垂直线型控制良好；主墩悬灌0号段冬季施工采用锅炉蒸汽棚布养生法保证了质量；预制箱梁、T梁、空心板梁内实外美，成品色泽一致，满足了创优需要。
预制小箱梁外观质量在每月的全线综合检查中都受到称赞，总包部组织全线其他标段前来观摩和学习。2011年9月7日，中国中铁总裁白中仁和沈阳市交通局领导检查西苏堡特大桥时称赞桥墩外观质量良好。2011年11月4日，中国中铁副总经济师、建设分公司总经理、中国中铁东北投资发展有限公司执行董事王立平检查西苏堡特大桥时称赞墩身、帽梁及“T”梁是“真正的清水混凝土，原汁原味。”
创先争优 深化党建品牌
项目部党工委始终把“创先争优”作为项目党建工作主线，以“六比六看”劳动竞赛活动为切入点，融合施工生产管理和党建主题教育实践活动，先后夺得多项全线第一。
“五同”管理，和谐稳定促生产。为充分发挥劳务工主力军作用，党工委强力推行以“同劳动、同管理、同学习、同生活、同奖励”为主要内容的“五同”管理，充分体现了劳务工主人翁地位。项目部把协作队伍驻地建设纳入到整体规划，统一建起了宿舍和生活区。邀请劳务工一同参加“冬送温暖”、“夏送清凉”、节日慰问和文娱活动，坚持深入工地桥头、宿舍，调查了解劳务工思想动态，关心生活疾苦。工资发放实行银行卡实名制，每月优先发放。办起工地小卖部，方便了劳务工日常生活需要。这些做法，既保证了劳务工队伍的稳定，又营造了良好的内部施工环境。
找缝插针，和谐外部关系促拆迁。沈大立交桥、西苏堡特大桥、路基等都是拆迁难题。项目部找缝插针，多次与地方政府部门协调沟通、深入村委会和老百姓家中与他们交朋友，以真诚赢得信任，打开了征迁突破口。西苏堡特大桥在铁西区1.6公里路段耕地林地需征用。何明江带领协调小组分别联系河道管理处、西苏堡村委和6户村民，3天时间解决了拆迁。项目部在西苏堡特大桥主河道处搭设了一座施工便桥，满足了施工运输，方便了浑河两岸村民出行，村民们对拆迁给予方便和支持。沈大立交桥施工封道分流，需与四环办、桃仙管理处、省高速公路管理局、高速公路交警和任家甸村委等联系。项目部主动出击，在一个月内，取得了施工许可证。11月10日，项目部征迁完成99.9%，成为全线完成征迁最快单位。
“四个结合”，推进党建活动多样化。党工委通过“四个结合”，使党建活动达到寓乐于教的目的。一是与“创建学习型团队”相结合。通过座谈会、观看电影《建党伟业》、《郭明义》、知识竞赛等，广泛开展党史、党章和科学发展观及十七大精神的学习实践活动，全面提高了党员队伍理论知识水平。二是与创建“安全优质团结和谐”项目相结合。以基础建设年为目标，加强制度建设，通过“党员公开承诺”，进一步转变了党员干部工作作风，增强了责任感，副经理李志军、王林军，桥一队队长刘群厚、T梁场长刘文等，工作中发挥了模范带头作用。三是与“学知识、学技术、钻业务”活动相结合。开展了“学习专家型职工窦铁成，学习技术型农民工巨小林，我为沈阳四环建设作贡献”活动，很快掀起了“争当金牌员工、争做优秀劳务工”热潮。四是与开展建家建线内容相结合。党工委开展“三工”建设活动，树立了企业良好外部形象。
此外，党工委还不断深化“创先争优”活动，通过开展“四个融入”，深化党建主题实践活动。一是融入施工生产管理。二是融入科技创新。三是融入安全质量管理。四是融入建功立业活动。
一系列创争活动的开展，使党组织凝聚力得到极大增强，员工队伍建设正向“特别讲科学、特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献、敢打能拼、业绩突出的精英团队”迈进，企业的社会声誉和中铁港航品牌正在辽沈大地逐渐叫响。来源：国际商报 （记者 江舢 特约通讯员 雷礼 时迪凯）责编：许顺喜
