魏庆
10月14日上午，一架国产“飞豹”战机在表演低空飞行过程中突然失控，坠毁在观众区以西约2公里的地方。当时飞机上有两名飞行员，一名飞行员跳伞生还，另一名失踪飞行员后证实已经遇难。
当飞机处于不可逆转的危机时刻，怎样的装备才能让飞行员死里逃生？这就不得不提到被称为“逃生之路”的弹射座椅。
弹射救生简称弹射，是飞机救生设备之一。它是采用弹射座椅或分离座舱将飞行员弹离飞行器进行救生的方法。通常，我们把飞行员弹离飞行器这一动作称为弹射。但作为成功的弹射，飞行员从离机、着陆直至被营救，整个过程中必须安然无恙。
弹射救生包括敞开式弹射、封闭式弹射、穿盖弹射、代离弹射等。最常用的是穿盖弹射。当飞行人员遇到不可挽回的特情后，猛拉座椅顶部的扳机柄，拉下保护脸部免受强风吹袭的面罩后，座椅顶部冲破座舱罩，自动固定装置启动，固定住飞行员的腿，一具小降落伞立即张开，以稳定座椅；腿部固定装置自动松开，座椅与飞行员分离；主降落伞张开，使飞行员安全着陆。目前，战机的座舱罩都有自爆螺栓固定，在飞行员弹射前极短的时间内螺栓自爆弹开座舱罩，接着就是弹射座椅弹出。
飞机失控的原因是多种多样的，有可能是飞行员配合不当，操作疏忽；也有可能是飞机仪表的显示造成飞行员误判。但无论如何，当飞机失控时，机上人员应该是能感觉得到的。
“飞豹”战机具有良好的座椅弹射功能，飞机发生故障后飞行员可启动弹射装置，通过座椅内的火箭将飞行员弹射到一定高度，然后由飞行员打开降落伞实现安全落地。一位航空业界的专家表示，如果飞行员未选择弃机跳伞，说明在最后时刻是想设法挽救飞机或其他原因。“也许飞行员当时已看到了下面的村庄，所以努力想避过去。”
有分析指出，“飞豹”的意外坠毁让人沉痛，但这并不能说明“飞豹”战机的性能存在问题。战机与民航飞机不同，演习与训练往往需要做高难度、高风险动作，这对飞机机体和飞行员都是严酷考验。因此，各国空军越是注重从难从严实战训练，发生事故的情况也就越多。比如，2008年是美国空军事故高发时期，F-15、F-22、B-2等战机纷纷发生坠毁事故，F-15甚至一度全面停飞。
专家观点：飞行太低或来不及跳伞
“第二名飞行员为什么没有跳伞？”成为网友们讨论最多的一个问题。
根据资料，“飞豹”座舱为串列式双人全密封座舱，装备2台HTY-2C型“零零”双座指令程序弹射座椅，弹射速度范围0-1000公里/小时，弹射高度范围0-21000米，按照技术规范，这次事故完全满足安全设计要求，不应该出现弹射座椅一个打开、一个没打开的情况。
对此，有专家分析指出，因为飞机坠毁前是在俯冲，它适用的安全弹射高度范围改变，加之飞行高度实在太低，在200米左右，所以第二名飞行员也许根本没有机会操作弹射了。(《北京日报》魏庆)
