41摄氏度，大漠黄沙。周航已经完全迈不开脚，决定放弃了。步话机里传来队友的鼓励：“加油，你可以的！”“我们在等你。”可周航想听到的是安抚：“孩子，上车吧。”
终于，离导航车还有50米，周航都快松一口气了，可车突然恶作剧般开走，一点儿也没听到周航在后面的怒骂。
成功创立过两家公司的周航一直求哭，就是徒步到灵魂出窍、众人抱头大嚎的那种哭。为了这个，他走了三回“玄奘之路”。最艰难的八百里流沙路段，曾让玄奘九死一生，周航按A、B、C三段，用三年分三次走。2006年走A，没哭。2010年走B，没哭。2011年走C，还是没哭。
坐在不可能有车再来的休息点，周航啃着比蜡还难吃的能量棒，胯、腿、脚都疼得要死。队友们递来护膝和绑腿，不管有用没用，周航先把自己捆上了。一起赶路吧！欣赏大漠落日，排着队唱《打靶归来》，人生第一次带着头灯走夜路……周航居然没有放弃成。奔行15个小时后，他终于摇摇晃晃进营地了。
“以后在人生中再遇到过不去的槛时，我会记得2011年5月26日，达到极限，体会到了超越自我的感觉。”周航在微博上写。这大概算他一直追逐的触及灵魂，“约等于哭了。”
一年前，周航创立了中国第一家预约车服务平台易到用车网，这也意味着他离开十多年前自己一手创立的天创数码集团，哪怕天创早已做到了专业音响行业第一。他说，想做些影响更多人的事。
周航推崇崔卫平的话：“你所站立的那个地方，正是你的中国。你怎么样，中国便怎么样。你是什么，中国便是什么。你有光明，中国便不黑暗。”
“再微弱也不该犬儒，那是对自己的轻视。我以为一个人的力量都来自于他的美好记忆。”周航觉得，那些戈壁上结下的朋友，是他的力量。
跳出第一 重新开始
周航从小跟着石油系统的父母走南闯北，生在北京，长在四川，读大学才回到祖籍广东。大学毕业，他21岁，选择去创业，创办佛山天创电子企业有限公司。这在习惯子承父荫的石油系统是稀罕事。
“爷爷在石油，爸爸在石油，儿子在石油，孙子还在石油。你图什么呢？你真是热爱石油事业吗？还是说你只是寻求一个安稳的生活环境呢？我显然不要后者的生活，那多无聊呢，我没挑战都要去找挑战的。”周航说。
用十年时间，周航把天创数码集团打造成专业音响行业第一。公司稳定发展时，周航开始不安分了。“这行非常专业，也狭窄，跟普通民众的生活隔得太远，我希望能做一些影响更多人的事情，比如涉及衣食住行。”
周航的切身体验是，生活在大城市，出行最痛苦，不管坐公交、打车、开车，都逃不脱各种焦虑。“我甚至认为出行超过居住，成为影响我们幸福指数的最大因素。”
2010年5月，周航跳入之前完全不熟悉的租车行业，创办易到用车网。“汽车租赁业已经存在十几二十年了，但是非常小和零散，大多是几个人几十个人，每家几十上百辆车，经营的地域也不广。能不能把现有资源整合起来，快速形成一个有统一标准的服务网络？”
周航一辆车也不买，专心开发技术平台。“我们跟租车公司签约，给每一辆车做车载终端。过去一个车载终端可能很贵很庞大，还得固定安装，现在只要在智能手机上做一个客户端，利用已有的数据地图和定位技术，就很容易知道每台车的位置和状态了。”
易到用车的办公室里，挂着大大的北京地图，一辆辆移动的汽车小标在上面跑来跑去。同样的地图也显示在易到用车的手机客户端里。“我们跟原来的经营者没有竞争关系，这是我们商业模式设计精妙的地方。车辆永远不可能饱和，谁都愿意提高自己车辆的利用率，一但有空闲，就把状态释放出来，加入到我们的匹配系统里。我们系统有一个内部算法，基于位置、经济性等，算出该派哪台车，有订单就推送过去，就像搜索引擎一样。”
1小时预约、按时计费、车型高端、专业配驾……精细迅速的服务是易到用车的卖点，做到这个凭的是技术。
“技术部是我们公司最有价值的部门。”周航笃信新技术的力量，觉得“移动互联网以后会席卷所有行业。”
在一次徒步中，他遇到一个不是学计算机的年轻创业者，此人只身来北京，在移动互联网领域创业。周航好奇地问他为什么入这一行，他的回答震撼了周航：“因为这是个唯一不需要拼爹的行业。”
O2O（Online to Offline)先行者
“我们老板是个完美控！广告字体怎么改都要操心强调。压力很大啊！”易到用车的员工笑嘻嘻地穿行在大小鬼怪中间。正是万圣节，公司里到处挂着断手断脚的骷髅们。
尽管周航检讨过自己“完美主义+与众不同+尽速达成=要命！”，并宣布“即改”，但真改起来挺难的。
“像乔布斯一样？”被这么问时，周航笑笑摇头：“不能走火入魔啊。如果都用他的暴躁、完美、苛刻来放纵自己，说：看，乔布斯都这样，只有这样才能做到出色。那可不行！要是你没学好，光把他的暴躁和挑剔学会了，别的没学着，那不更麻烦嘛！不如说看到他不相信既有规则的挑战精神，那才是创新的源泉。”
周航关注的是新技术对传统行业的改变，“具体到我们公司，就是新技术对出行的改变。除了租车，我们还有一个产品，打车小秘，完全免费。下载以后，可以点评所在地是不是好打车，可以通过在线和电话叫出租车，很方便。我们将来还会做一系列应用开发和创新。比如可能做打车的社交，比如我们正在跟4S店谈合作，过去试乘试驾多麻烦，到店里去只能开一会儿，为什么不能预约车到我这儿？约十个品牌到我家楼底下，每半小时来一个。还有人说，我试越野车，光在城里开20分钟怎么行呢，那能不能试用一星期？当然可以，你付费。”
“这里有个比较新的商业提法——O2O（Online to Offline，线上对应线下），就是在网上付费，在线下享受服务或商品。国内谈到O2O，很多时候都会说起我们易到用车。我们未来延伸下去，就是在出行领域提供相关的信息服务，不管是商务用车、自驾用车、打车、买车体验、个人驾车等等，easy go，让出行更容易。”
短短一年，100多人的团队已经扩张到300多人，除北京外，上海、广州、深圳各站也已经建立。“现有的部分只是冰山一角呢。”周航说。
从徒步到公益
9月22日，周航和朋友们凑了几百万成立的“戈友公益援助基金会”终于拿到登记证书了。基金会包括民间救援队和志愿支教队。周航是副理事长。
戈友，就是戈壁之友，几个朋友都是喜欢去徒步的。“旅行会让一个人的内心变得非常敏感，平时你可能在城市生活忙忙碌碌，对一切都无动于衷，到了野外，可能对一片云彩都会有很多感悟，那些也让你对世界和对自己的内心有很多不同的看法。”周航说。
“基金会的成立最开始来自一种无力感。”2008年汶川地震后，周航和朋友们组织去当地送物资探访：“已经过去2个月了，你仍然能感觉到，地狱也不过如此。当时我们想，尽力做一点事情吧。”
周航参与过阿拉善生态协会，也和茅于轼的扶贫基金会有过合作。他和朋友们想利用搞户外的经验和体能，自己做救援队。
救援队收编了国家地震救援队退伍的战士，60多人，在企业里工作，业余训练，遇到自然灾害可以去当地，“玉树和大理地震时都去过。”
让周航颇有成就感的是，他帮救援队起草了组织章程和议事规则，还主持了一次年会。“这是我在公司以外做的第一次民主尝试，我体会到民主不光是呐喊，更是践行。民主和法制是一对孪生兄弟，只要大家学会和尊重规则，民主会让人们分享真正的自由，法制也会提高机构效率。”
会有人对此嗤鼻，但周航更在意的是，志愿支教队的“好校长”成长计划8月份那期还挺成功。“我们把乡村里的校长组织出来，请张维迎这样很大牌的学者去给他们讲课，帮助他们成为好校长。一点点做，总有用吧。”
(本文来源：南方人物周刊 作者：皮克溪)
